道路・インフラ整備

• 丹後・地域高規格道路推進協議会会長。「山陰近畿自動車道サミットin東京」など各種全国大会や政府・国会要望等で積極的に各種事業推進・財源確保を協力に要望。「山陰近畿自動車道早期実現促進大会」おはじめて京丹後で開催。

• 浅茂川・市真岡内水対策として、第２雨水ポンプ場を２５年３月に完成・供用開始。第１ポンプ場も２８年９月完成予定。小栓川排水区も２８年度着手予定。

• 市全体の水洗化普及率（整備率）は、「６８.1%（２３年度末）→７３％（２７年末）」と着実に進捗。
• 水洗化率（実際に各戸までつながっている割合）も、「４５.6%（２３年度末）→５３.7%（２７年末）」と向上。水洗化向上のため、下水道料金は財政規律員」を配置し、また各種支援制度を儲け推進。ただ、下水道料金は財政規律上、１２.８４%（消費税引き上げ分含む）の値上げ

• 市内３火葬場（竹野川、久美浜、網野）の老朽化に伴い、これらを統合して整備。コンセプトは「最後に還りつく場所、丹後のふるさと・森の火葬場」。環境にやさしい、最新鋭の設備を完備した施設を供用。

• 平成１４年度から稼働する「峰山クリーンセンター」の稼働期間をさらに１５年間延長することに、関係４区と合意をいただきました。感謝とともに、なくてはならないごみ処理施策の中核を担う施設として安全な運用等を協定。

峰山クリーンセンター稼働延長にかかる調印式

• KTR（北近畿丹後鉄道）を、いわゆる上下分離し、経営改革を実現。大手バス日本最大手ウィラー社による「京都丹後鉄道」として力強くスタート。
• 上掲の新車両導入のほか、駅名の変更、易者トイレの改修など精力的に改革の支援、整備を強力に推進。

• 下関から山陰を縦貫し、京阪神や北陸までを結ぶリニアまたは新幹線の整備実現を目指す「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」を、中山市長が鳥取市長、松江市長とともに発起し、設立（現在、７府県４９市町村により構成）。中山市長が幹事長兼事務局長として運営を推進。
• 鉄道整備の「便益VSコスト」の委託調査や、要望を実施。２８年には、本会から「北陸新幹線の京都府北部ルート実現」の要望も実施。

松浦松江市長と竹内鳥取市長と固く誓い合う

• 丹後・地域高規格道路推進協議会会長。「道路整備の推進を求める全国大会」（日比谷公会堂）など各種全国大会や全国新聞寄稿等を通じ積極的に発言、事業推進・財源確保を強力に要請。
• 道路財源の一般財源化を審議する「参議院国土交通委員会」において全国市町村長の中でただ一人推薦を受け、「参考人」として出席。一般財源反対化・道路財源絶対確保の立場から強く陳述（平成21年度）

• 浅茂川・下岡内水対策については、平成２０年度に事業着手。第２雨水ポンプ場の建設着手（平成２２年度〜２４年度完成予定）。第１雨水ポンプ場の設計着手。浅茂川・新庄川の河川拡幅、橋の架け替えも着実に支援。

• 「上限200円バス」を実証運行から本運行に移行・発展。公共交通空白区域の解消について、市内８つの地域に新たにバスの乗り入れを開始し、空白地の解消（空白地域：約12,000人（20年度）→役6000人（23年度））を推進。また、生徒の登下校などへのきめ細かな運行配慮にバス事業者とともに尽力。
• KTRについて「高齢者上限200円レール」の社会実験を実施。一定の成果が確認された。

• 「市立病院改革プラン」を策定（平成2０年度）。プランに沿って不良債務の計画的解消を推進。病院事業の資金収支、収益的収支ともに２年連続で「黒字化」を達成・推進中（平成21年・22年度）

• 地域住民とともにつくる病院づくりを目指し「院内ボランティア」事業を推進。ロビーでの演奏会や歌の披露、散歩付き添い、病院での朗読、お話相手など。弥栄病院、久美浜病院ともに100回以上（平成22年、23年度）
• 地域ぐるみの健康づくり推進のため、「健康づくり推進員」制度を創設し、市内全域で230名の方に委嘱。「健診受診キャンペーン」など健診受診率向上のための取り組み、声かけや該当キャンペーンなど地域でも健康増進活動をお世話に。また、「在宅健康管理システム」により保健指導を実施。

• 平成19年度から着手した「市内全域の光ファイバー幹線網」の整備を完成・供用スタート。インターネット分野で都市部との格差解消
• 京丹後ケーブルテレビ局の整備を終え、「ケーブルテレビ放送」がスタート。難視聴対策、しないニュースなど自主放映開始。（光インターネットは約7600戸、ケーブルテレビは約10100戸が加入。平成23年度）

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